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Serie Grindworks PCX shaft Viacross Japon

Serie Grindworks PCX shaft Viacross Japon


Serie Grindworks PCX shaft Viacross Japon

Pour tous types de joueurs :

La sensation du forgé mais la
tolérance d’un club à cavité
profonde .

Du 5-PW

COUP DE COEUR 2020


€ 1620.00
FLEX*


Code article: GDWK-PCX-VIA

Serie Grindworks PCX shaft Viacross Japon


  • Info produit

Le fer PCX est non seulement conçu pour offrir des performances stables en distance,
mais il est également conçu pour le son et les sensations ainsi que pour l’apparence
et l’attrait visuel.
Les fers à cavité ont généralement sacrifié la sensation et le son afin d'obtenir une
distance et une tolérance maximales. Lors du développement du PCX, grindworks a
accordé une importance égale à la sensation et au son, car ils pensent qu’en fin de
compte,la sensation et le son traduisent la manière dont le golfeur perçoit son impact,
qu’il soit bon ou mauvais.

Ils ont donc opté pour l’acier inoxydable 17 PH pour la face , ils ont placé un badge
spécial enduit de polyuréthane derrière la face et à l’intérieur de la cavité. Cette
combinaison procure une sensation plus douce et un son plus agréable à l'impact.
Pour éviter que le corps du club n’affecte pas la sensation générale . Ils ont décidé
d'utiliser le Nitronic 60, un acier doux traité à haute température ayant la dureté
équivalente à l'acier au carbone doux S25C, qui contribue non seulement à la sensation
et au son, mais permet également aux clubmakers de plier le loft et le lie plus facilement.

Afin d’optimiser la rotation (taux de spin ) , le fer PCX a 20 lignes de trait ( stries ) par rapport
aux autres fers comportant généralement 14 à 15 lignes (stries ). Ce qui augmente
mécaniquement la quantité de contact avec les rainures qui améliore ainsi les performances
de spin des fers .

De plus ils ont mis au point une semelle dite ‘ D Grind ’ qui offre davantage de relief sous
la semelle , ce qui accroît la polyvalence du fer dans diverses positions. Le fer subit moins
de frottement lorsque le fer touche le sol avant l'impact, le joueur ayant plus de chances
de réaliser un impact square avec la balle .

AVIS /   à découvrir , car c’est surement le club le plus surprenant que j’ai testé ..
Le touché du forgé mais la tolérance d’un club à cavité profonde .


Number
5#
6#
7#
8#
9#
PW
Loft ( ° )
23
26
30
34
38
43
Lie ( ° )
61
61.5
62
62.5
63
64
Offset (mm)
4.5
4.3
4.2
4.1
4.0
3.0





Pour les shafts , c'est à votre convenance ....tout est possible

Ces clubs sont disponibles aussi sans shafts ( têtes uniquement ) .

Pour un devis ou des informations   jcdouet@golf-jcd.com
                            ou                   +33685055267


Pour cette première offre , nous nous sommes penché sur les shafts
Viacross Japon , une ligne spécifique crée par A japa et Nippon
en graphite  ….

Avantage(s) : Poids constants et torques faibles au vu des poids .

TYPE(S) / FER(S)
Flex
Poids
Torque
4000 #5
R2
50.0g
4.8*
4000 #6
R2
50.0g
4.7*
4000 #7
R2
50.0g
4.6*
4000 #8
R2
50.0g
4.6*
4000 #9
R2
50.0g
4.5*
4000 PW
R2
50.0g
4.5*
5000 #5
R
51.5g
4.7*
5000 #6
R
51.5g
4.6*
5000 #7
R
51.5g
4.6*
5000 #8
R
51.5g
4.5*
5000 #9
R
51.5g
4.5*
5000 PW
R
51.5g
4.5*
6000 #5
S
64.0g
3.8*
6000 #6
S
64.0g
3.7*
6000 #7
S
64.0g
3.7*
6000 #8
S
64.0g
3.6*
6000 #9
S
64.0g
3.6*
6000 PW
S
64.0g
3.6*



For Irons, featuring IR4000 (R2/Senior) an ultra light wight shaft made for slower swingers and seniors.
VIACROSS Iron uses Nippon’s Constant Weighting concept to ensure consistency in each shaft’s feel
and performance across the entire set. The light weight helps players maintain or increase their swing
speed without extra effort.  The mid to higher torque allow the shafts to produce exceptional feel,
allowing players to feel the iron shaft load and release through impact with a powerful kick. To ensure
stability, VIACROSS features a stiffer tip section which makes sure the head doesn’t over rotate before
impact and also to ensure there is not too much spin, especially in the longer and mid irons which
could cause ballooning and rob players of distance. The stiffer tip is matched with a stiffer butt section
using our cross carbon weave to ensure control and direction. Complimenting the mid to higher torque
is a slightly softer mid section which allows the shaft to store energy through a players backswing and
coil, and then providing a powerful release through the impact zone.